Երբ քննարկում ենք օդային կոմպրեսորային համակարգը փոխարինելու անհրաժեշտությունը, նախ պետք է հասկանանք, որ նոր կոմպրեսորի իրական գնման գինը կազմում է ընդհանուր արժեքի ընդամենը 10-20%-ը։
Բացի այդ, մենք պետք է հաշվի առնենք առկա կոմպրեսորի տարիքը, նոր կոմպրեսորի էներգաարդյունավետությունը, սպասարկման պատմությունը և առկա կոմպրեսորի ընդհանուր հուսալիությունը։
1. Rվերանորոգում կամ փոխարինում
Ամենապարզ դատողությունըստանդարտԵթե վերանորոգման արժեքը գերազանցում է նոր կոմպրեսորի արժեքի 50-60%-ը, ապա մենք կարող ենք ստիպված լինել կոմպրեսորը փոխարինել նորով, այլ ոչ թե վերանորոգել այն, քանի որ օդային կոմպրեսորի հիմնական մասերը փոխարինելու արժեքն ավելի բարձր է, և մեքենան վերանորոգելիս դժվար է հասնել նույն արդյունավետությանը և որակին, ինչ նոր մեքենան։
2. Eգնահատվել է նոր կոմպրեսորի կյանքի արժեքը
Կոմպրեսորի կյանքի ցիկլի արժեքի առաջին մասը նրա օրական էներգիայի սպառումն է ամբողջ շահագործման ընթացքում։EԷներգախնայող տեխնոլոգիան կարող է արդյունավետորեն կրճատել էներգիայի սպառումը։
Երկրորդ, օդային կոմպրեսորի ամենօրյա սպասարկումը նույնպես հսկայական ծախս է, ուստի դրա սպասարկման արժեքը նույնպես պետք է ներառվի կյանքի ցիկլի արժեքի մեջ: Շուկայում առկա կոմպրեսորների տարբեր ապրանքանիշեր և մոդելներ ունեն տարբեր սպասարկման հաճախականություններ: Որոշ կոմպրեսորների սպասարկման հաճախականությունը կարող է երկու կամ ավելի լինել, քան մյուս կոմպրեսորներինը:
3. Կա՞ արդյոք կոմպրեսորի համակարգի օպտիմալացման ծրագիր կոմպրեսորի կյանքի ցիկլի ընթացքում:
Էներգիայի սպառումը սեղմված օդի ամենամեծ ծախսային բաղադրիչն է։ Մենք պետք է հասկանանք, թե որքան օդ կարող ենք ստանալ անհրաժեշտ ճնշման դեպքում և որքան էներգիա է պահանջվում այդ ճնշմանը հասնելու համար։
Մեր արտադրանքը ընտրելով՝ մենք կարող ենք աջակցել ձեզ սեղմված օդի ամենաարդյունավետ պահանջարկներով։
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 30-2023
