Մեքենաների սենյակ
Եթե պայմանները թույլ են տալիս, խորհուրդ է տրվում օդային կոմպրեսորը տեղադրել ներսում: Սա ոչ միայն կկանխի ջերմաստիճանի չափազանց ցածր լինելը, այլև կբարելավի օդի որակը օդային կոմպրեսորի մուտքի մոտ:
Ամենօրյա շահագործում օդային կոմպրեսորի անջատումից հետո
Ձմռանը անջատելուց հետո, խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել օդի, կոյուղու և ջրի օդափոխությանը, ինչպես նաև տարբեր խողովակներից և գազային պարկերից ջրի, գազի և յուղի օդափոխությանը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ձմռանը սարքը աշխատում է համեմատաբար բարձր ջերմաստիճանով։ Անջատելուց հետո, ցածր դրսի ջերմաստիճանի պատճառով, օդը սառեցնելուց հետո մեծ քանակությամբ խտացված ջուր կառաջանա։ Կառավարման խողովակներում, միջսենյակային սառեցուցիչներում և անվտանգության բարձիկներում շատ ջուր կա, որը կարող է հեշտությամբ առաջացնել ուռուցիկներ, ճաքեր և այլ թաքնված վտանգներ։
Ամենօրյա շահագործում օդային կոմպրեսորի գործարկման ժամանակ
Ձմռանը օդային կոմպրեսորի աշխատանքի վրա ամենամեծ ազդեցությունը ջերմաստիճանի անկումն է, որը մեծացնում է օդային կոմպրեսորի քսայուղի մածուցիկությունը, դժվարացնելով օդային կոմպրեսորի գործարկումը որոշ ժամանակով անջատված լինելուց հետո։
Լուծումներ
Ձեռնարկեք ջերմամեկուսացման որոշ միջոցառումներ՝ օդային կոմպրեսորի սենյակում ջերմաստիճանը բարձրացնելու համար, և շրջանառվող ջրի հոսքը կարգավորեք մինչև սկզբնականի 1/3-ը՝ յուղի սառեցնողի սառեցման ազդեցությունը նվազեցնելու և յուղի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր չլինելու համար: Ամեն առավոտ օդային կոմպրեսորը միացնելուց առաջ պտտեք ճախարակը 4-5 անգամ: Քսայուղի ջերմաստիճանը բնականաբար կբարձրանա մեխանիկական շփման միջոցով:
1. Քսայուղում ջրի պարունակության ավելացում
Սառը եղանակը կբարձրացնի քսայուղում ջրի պարունակությունը և կազդի քսայուղի ծառայության ժամկետի վրա։ Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում օգտագործողներին համապատասխանաբար կրճատել փոխարինման ցիկլը։ Սպասարկման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել արտադրողի կողմից տրամադրված քսայուղը։
2. Ժամանակին փոխարինեք յուղի ֆիլտրը
Երկար ժամանակ անջատված կամ յուղի ֆիլտրը երկար ժամանակ օգտագործված մեքենաների համար խորհուրդ է տրվում փոխարինել յուղի ֆիլտրը մեքենան միացնելուց առաջ, որպեսզի կանխվի յուղի մածուցիկության կողմից յուղի ֆիլտրի մեջ ներթափանցելու ունակության նվազումը առաջին միացման ժամանակ, ինչը կհանգեցնի կորպուսին յուղի անբավարար մատակարարման և կորպուսի ակնթարթային տաքացմանը միացման ժամանակ։
3. Օդային ծայրային քսանյութ
Մեքենան միացնելուց առաջ կարող եք քսայուղ ավելացնել օդային ծայրին։ Սարքավորումն անջատելուց հետո ձեռքով պտտեք գլխավոր շարժիչի միացումը։ Այն պետք է ճկուն պտտվի։ Դժվար պտտվող մեքենաների համար խնդրում ենք կուրորեն չմեկնարկեք մեքենան։ Պետք է ստուգել, թե արդյոք մեքենայի կորպուսը կամ շարժիչը խափանված են, և արդյոք քսայուղը լավ վիճակում է։ Եթե կա կպչուն խափանում և այլն, մեքենան կարող է միացվել միայն խնդիրների լուծումից հետո։
4. Մեքենան գործարկելուց առաջ համոզվեք, որ յուղի ջերմաստիճանը ճիշտ է
Օդային կոմպրեսորը միացնելուց առաջ համոզվեք, որ յուղի ջերմաստիճանը 2 աստիճանից ցածր չէ։ Եթե ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, խնդրում ենք օգտագործել տաքացուցիչ սարք՝ յուղի և օդի տակառը և հիմնական բլոկը տաքացնելու համար։
5. Ստուգեք յուղի մակարդակը և կոնդենսատը
Ստուգեք, որ յուղի մակարդակը նորմալ դիրքում է, ստուգեք, որ բոլոր կոնդենսատի ջրի արտանետման անցքերը փակ են (պետք է բացվեն երկարատև անջատման դեպքում), ջրով սառեցվող սարքը պետք է ստուգի նաև, թե արդյոք սառեցնող ջրի արտանետման անցքը փակ է (այս փականը պետք է բացվի երկարատև անջատման դեպքում):
Հրապարակման ժամանակը. Նոյեմբերի 23-2023
