Օդային կոմպրեսորի շահագործումն անփոխարինելի է փականների տարբեր պարագաների աջակցությամբ: Օդային կոմպրեսորներում կան 8 սովորական տեսակի փականներ:
Ընդունիչ փական
Օդի ընդունման փականը օդի ընդունման կառավարման համակցված փական է, որն ունի օդի ընդունման վերահսկման, բեռնման և բեռնաթափման հսկողության, հզորության ճշգրտման վերահսկման, բեռնաթափման, բեռնաթափման կանխարգելման կամ անջատման ժամանակ վառելիքի ներարկման և այլնի գործառույթները: Դրա գործառնական կանոնները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ. բեռնում, երբ հոսանքը հասանելի է, բեռնաթափում, երբ հոսանքազրկվում է: . Կոմպրեսորային օդի մուտքի փականները, ընդհանուր առմամբ, ունեն երկու մեխանիզմ՝ պտտվող սկավառակ և փոխադարձ փականի ափսե: Օդի մուտքի փականը սովորաբար փակ փական է՝ կանխելու մեծ քանակությամբ գազի ներթափանցումը մեքենայի գլխին, երբ կոմպրեսորը գործարկվում է և մեծացնում է շարժիչի գործարկման հոսանքը: Մուտքի փականի վրա կա ընդունման շրջանցիկ փական, որը թույլ չի տալիս մեքենայի գլխում բարձր վակուում առաջանալ, երբ մեքենան գործարկվում է և առանց բեռի, ինչը ազդում է քսայուղի ատոմացման վրա:
Նվազագույն ճնշման փական
Նվազագույն ճնշման փականը, որը նաև հայտնի է որպես ճնշման պահպանման փական, գտնվում է նավթի և գազի բաժանարարի վերևում գտնվող ելքի վրա: Բացման ճնշումը սովորաբար սահմանվում է մոտ 0,45 ՄՊա: Կոմպրեսորում նվազագույն ճնշման փականի գործառույթը հետևյալն է. արագորեն սահմանել քսելու համար անհրաժեշտ շրջանառության ճնշումը, երբ սարքավորումը գործարկվում է, խուսափել վատ քսելու պատճառով սարքավորումների մաշվածությունից. հանդես գալ որպես բուֆեր, վերահսկել գազի հոսքի արագությունը նավթի և գազի բաժանման ֆիլտրի տարրի միջոցով և կանխել օդի արագ հոսքի վնասը: Նավթի և գազի բաժանման էֆեկտը քսայուղը դուրս է բերում համակարգից՝ խուսափելու ճնշման ավելցուկային տարբերությունից: նավթի և գազի բաժանման ֆիլտրի տարրի երկու կողմերում ֆիլտրի նյութը վնասելուց. ստուգման գործառույթը գործում է որպես միակողմանի փական: Երբ կոմպրեսորը դադարում է աշխատել կամ մտնում է առանց բեռի վիճակի, ճնշումը նավթի և գազի տակառում իջնում է, և նվազագույն ճնշման փականը կարող է կանխել գազի պահեստավորման բաքից գազի ետ հոսումը դեպի նավթի և գազի տակառ:
անվտանգության փական
Անվտանգության փականը, որը նաև կոչվում է օգնության փական, կոմպրեսորային համակարգում անվտանգության պաշտպանության դեր է խաղում: Երբ համակարգի ճնշումը գերազանցում է նշված արժեքը, անվտանգության փականը բացվում է և համակարգում առկա գազի մի մասը արտանետում է մթնոլորտ, որպեսզի համակարգի ճնշումը չգերազանցի թույլատրելի արժեքը, դրանով իսկ ապահովելով, որ համակարգը վթարի չպատճառի չափից ավելի: ճնշում.
Ջերմաստիճանի վերահսկման փական
Ջերմաստիճանի վերահսկման փականի գործառույթն է վերահսկել մեքենայի գլխի արտանետման ջերմաստիճանը: Նրա աշխատանքային սկզբունքն այն է, որ ջերմաստիճանի կարգավորիչ փականի միջուկը կարգավորում է փականի մարմնի և կեղևի միջև ձևավորված նավթի անցումը, երկարացնելով և կծկվելով ջերմային ընդարձակման և կծկման սկզբունքի համաձայն, դրանով իսկ վերահսկելով յուղի սառնարան մտնող քսայուղի համամասնությունը՝ ապահովելու համար, որ ռոտորի ջերմաստիճանը սահմանված միջակայքում է:
Էլեկտրամագնիսական փական
Էլեկտրամագնիսական փականը պատկանում է կառավարման համակարգին, ներառյալ բեռնման էլեկտրամագնիսական փականը և օդափոխման էլեկտրամագնիսական փականը: Էլեկտրամագնիսական փականները հիմնականում օգտագործվում են կոմպրեսորներում՝ միջավայրի ուղղությունը, հոսքի արագությունը, արագությունը, միացումն անջատելու և այլ պարամետրերը կարգավորելու համար:
Հակադարձ համամասնական փական
Հակադարձ համեմատական փականը կոչվում է նաև հզորությունը կարգավորող փական: Այս փականը գործում է միայն այն դեպքում, երբ սահմանված ճնշումը գերազանցում է: Հակադարձ համեմատական փականը սովորաբար օգտագործվում է թիթեռի օդի ընդունման կառավարման փականի հետ միասին: Երբ համակարգի ճնշումը մեծանում է օդի սպառման նվազման պատճառով և հասնում է հակադարձ համամասնական փականի սահմանված ճնշմանը, հակահամամասնական փականը գործում է և նվազեցնում հսկիչ օդի ելքը, իսկ կոմպրեսորային օդի ընդունումը իջեցվում է նույն մակարդակին, ինչ համակարգը: Օդի սպառումը հավասարակշռված է:
Յուղի անջատիչ փական
Նավթի անջատիչ փականը անջատիչ է, որն օգտագործվում է պտուտակի գլխի մեջ մտնող հիմնական նավթի միացումը կառավարելու համար: Նրա հիմնական գործառույթն է անջատել յուղի մատակարարումը հիմնական շարժիչին, երբ կոմպրեսորը անջատված է, որպեսզի կանխվի յուղի ցողումը հիմնական շարժիչի միացքից և նավթի հետադարձ հոսքը անջատման պահին:
Միակողմանի փական
Միակողմանի փականը կոչվում է նաև ստուգիչ փական կամ ստուգիչ փական, որը սովորաբար հայտնի է որպես միակողմանի փական: Սեղմված օդի համակարգում այն հիմնականում օգտագործվում է կանխելու համար սեղմված յուղ-օդ խառնուրդի հանկարծակի ներարկումը հիմնական շարժիչի մեջ հանկարծակի անջատման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է ռոտորի հետընթացի: Միակողմանի փականը երբեմն սերտորեն չի փակվում: Հիմնական պատճառներն են՝ միակողմանի փականի ռետինե հերմետիկ օղակն ընկնում է և զսպանակը կոտրվում։ Զսպանակը և ռետինե կնքման օղակը պետք է փոխարինվեն. կան օտար նյութեր, որոնք աջակցում են կնքման օղակին, և կնքման օղակի կեղտերը պետք է մաքրվեն:
Տեղադրման ժամանակը` մայիս-08-2024
