Օդային կոմպրեսորի աշխատանքը անփոխարինելի է՝ տարբեր փականային պարագաների աջակցությամբ: Օդային կոմպրեսորներում կան փականների 8 տարածված տեսակներ:
Մուտքային փական
Օդի մուտքի փականը օդի մուտքի կառավարման համակցված փական է, որն ունի օդի մուտքի կառավարման, բեռնման և բեռնաթափման կառավարման, հզորության կարգավորման, բեռնաթափման, անջատման ժամանակ բեռնաթափման կամ վառելիքի ներարկման կանխարգելման և այլնի գործառույթներ: Դրա շահագործման կանոնները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ. բեռնում, երբ էլեկտրաէներգիան հասանելի է, բեռնաթափում, երբ էլեկտրաէներգիան անջատված է: Կոմպրեսորի օդի մուտքի փականները սովորաբար ունեն երկու մեխանիզմ՝ պտտվող սկավառակ և փոխադարձ փականի թիթեղ: Օդի մուտքի փականը սովորաբար սովորաբար փակ փական է՝ կանխելու համար մեծ քանակությամբ գազի մուտքը մեքենայի գլխիկ, երբ կոմպրեսորը միացված է և մեծացնում է շարժիչի մեկնարկային հոսանքը: Ներմուծման փականի վրա կա մուտքի շրջանցիկ փական՝ կանխելու համար մեքենայի գլխիկում բարձր վակուումի առաջացումը, երբ մեքենան միացված է և առանց բեռի, ինչը ազդում է քսայուղի ատոմիզացիայի վրա:
Նվազագույն ճնշման փական
Նվազագույն ճնշման փականը, որը հայտնի է նաև որպես ճնշման պահպանման փական, գտնվում է յուղի և գազի բաժանիչի վերևում գտնվող ելքի մոտ: Բացման ճնշումը սովորաբար սահմանվում է մոտ 0.45 ՄՊա: Կոմպրեսորի նվազագույն ճնշման փականի գործառույթն է. սարքավորումների մեկնարկի ժամանակ արագորեն հաստատել քսելու համար անհրաժեշտ շրջանառության ճնշումը, կանխել սարքավորումների մաշվածությունը վատ քսելու պատճառով. գործել որպես բուֆեր, կառավարել գազի հոսքի արագությունը յուղի և գազի բաժանման ֆիլտրի տարրի միջով և կանխել բարձր արագությամբ օդի հոսքի վնասումը: Նավթի և գազի բաժանման էֆեկտը քսող յուղը դուրս է բերում համակարգից՝ խուսափելու համար յուղի և գազի բաժանման ֆիլտրի տարրի երկու կողմերում ճնշման չափազանց մեծ տարբերությունից, որը կարող է վնասել ֆիլտրի նյութը. ստուգման ֆունկցիան գործում է որպես միակողմանի փական: Երբ կոմպրեսորը դադարում է աշխատել կամ մտնում է անբեռնվածության վիճակ, յուղի և գազի տակառի ճնշումը նվազում է, և նվազագույն ճնշման փականը կարող է կանխել գազի պահեստային բաքից գազի վերադարձը նավթի և գազի տակառ:
անվտանգության փական
Անվտանգության փականը, որը կոչվում է նաև թեթևացման փական, կոմպրեսորային համակարգում կատարում է անվտանգության պաշտպանության դեր։ Երբ համակարգի ճնշումը գերազանցում է նշված արժեքը, անվտանգության փականը բացվում է և համակարգում գազի մի մասը արտանետում է մթնոլորտ, որպեսզի համակարգի ճնշումը չգերազանցի թույլատրելի արժեքը, այդպիսով ապահովելով, որ համակարգը չառաջացնի վթար չափազանց ճնշման պատճառով։
Ջերմաստիճանի կառավարման փական
Ջերմաստիճանի կարգավորման փականի գործառույթը մեքենայի գլխիկի արտանետվող գազի ջերմաստիճանը կարգավորելն է: Դրա աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ ջերմաստիճանի կարգավորման փականի միջուկը կարգավորում է փականի մարմնի և պատյանի միջև ձևավորված յուղի անցումը` ձգվելով և կծկվելով ջերմային ընդարձակման և կծկման սկզբունքին համապատասխան, այդպիսով կարգավորելով յուղի սառեցուցիչ մտնող յուղի համամասնությունը՝ ապահովելու համար, որ ռոտորի ջերմաստիճանը լինի սահմանված միջակայքում:
Էլեկտրամագնիսական փական
Էլեկտրամագնիսական փականը պատկանում է կառավարման համակարգին, որը ներառում է բեռնման սոլենոիդային փական և օդափոխման սոլենոիդային փական: Էլեկտրամագնիսական փականները հիմնականում օգտագործվում են կոմպրեսորներում՝ միջավայրի ուղղությունը, հոսքի արագությունը, արագությունը, միացումը-անջատումը և այլ պարամետրերը կարգավորելու համար:
Հակադարձ համամասնական փական
Հակադարձ համեմատական փականը կոչվում է նաև հզորության կարգավորիչ փական: Այս փականը գործում է միայն այն դեպքում, երբ սահմանված ճնշումը գերազանցվում է: Հակադարձ համեմատական փականը սովորաբար օգտագործվում է թիթեռաձև օդի ներմղման կառավարման փականի հետ միասին: Երբ համակարգի ճնշումը մեծանում է օդի սպառման կրճատման պատճառով և հասնում է հակադարձ համեմատական փականի սահմանված ճնշմանը, հակադարձ համեմատական փականը գործում է և նվազեցնում է կառավարման օդի ելքը, և կոմպրեսորի օդի ներմղումը նվազում է համակարգի նույն մակարդակին: Օդի սպառումը հավասարակշռված է:
Յուղի անջատիչ փական
Յուղի անջատիչ փականը անջատիչ է, որն օգտագործվում է պտուտակի գլխիկ մտնող հիմնական յուղի շղթան կառավարելու համար: Դրա հիմնական գործառույթը գլխավոր շարժիչի յուղի մատակարարումը անջատելն է, երբ կոմպրեսորը անջատված է, որպեսզի կանխվի քսող յուղի դուրս ցայտքը գլխավոր շարժիչի անցքից և յուղի հետհոսքը անջատման պահին:
Միակողմանի փական
Միակողմանի փականը կոչվում է նաև հակադարձ փական կամ հակադարձ փական, որը հայտնի է որպես միակողմանի փական: Սեղմված օդի համակարգում այն հիմնականում օգտագործվում է հանկարծակի անջատման ժամանակ սեղմված յուղ-օդ խառնուրդի հանկարծակի հետադարձ ներարկումը հիմնական շարժիչի մեջ կանխելու համար, ինչը կհանգեցնի ռոտորի հետադարձ շարժմանը: Միակողմանի փականը երբեմն լավ չի փակվում: Հիմնական պատճառներն են՝ միակողմանի փականի ռետինե կնքման օղակը ընկնում է, և զսպանակը կոտրվում է: Զսպանակը և ռետինե կնքման օղակը պետք է փոխարինվեն. կնքման օղակը պահող օտար մարմիններ կան, և կնքման օղակի վրա եղած խառնուրդները պետք է մաքրվեն:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-08-2024
